编者按
11月17日，我国首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列。从立项论证到建成入列，项目参研参建单位十年砥砺征程，突破了众多核心关键技术，研发了具有完全自主知识产权的大洋钻探船。
中国船舶微信公众号将全面报道“梦想”号参研参建单位勇攀高峰，为国建造“重器”、推动科技创新的奋斗历程。
“梦想”号将推动高水平对外开放，拓展国际海洋合作，服务全球科学家探索地球奥秘，所以，我们要研发一艘全球科学家用得起的大洋钻探船。
既要控制建造运维成本，又要满足“多功能”
——中国船舶集团第七〇八所副总工程师、“梦想”号大洋钻探船总设计师 张海彬
既要又要，如何做到？
降低设计总吨—>造价便宜了！
降低作业能耗—>运维便宜了！
控制目标：33000总吨
实现设计总吨比国际同类大洋钻探船降低40%以上
基于蓄能技术的闭环电网设计方案
最新一代液压举升钻机
大量使用创新节能技术
全船综合能耗降低15%
运营成本较同类船降低40%以上
4+3—>多种作业兼顾了
全过程自动化—>效能提高了
4种钻探模式（传统隔水管、传统无隔水管、轻型隔水管、无隔水管泥浆闭式循环）
3种取心方式（提钻、绳索、气举反循环）
完美兼顾大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种作业
兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机
岩心自动传输存储系统
岩心采集、输送到存储全过程自动化作业深海硬岩钻探取心效能提高40%
往期回顾：
总师告诉你：如何让“梦想”号“稳”钻11000米
更多解密，敬请期待下期！
| 记 者：赵 芸
| 通讯员：段雪琼
| 责 编：邝展婷
| 校 对：周 芒
| 审 核：项 丽/甘丰录
